L'arrivo in Italia dei treni veloci del gruppo francese Sncf accende la questione concorrenza perché con una rete già satura Trenitalia e Italo Treno dovranno ora cedere alla concorrente francese alcuni dei loro slot orari. E non è solo questa la questione da risolvere

L'impianto gestito da Snam rimarrà ormeggiato nel porto del comune livornese. Il Pd parla di "colpo di mano di Meloni", mentre per Calenda "deve restare. Atrimenti andremo a pedali prima o poi"