Condividendo al 99 per cento il testo dell’appello “Contro il riflusso statalista” promosso dal Foglio, l’ho firmato. Più che esplicitare a cosa sia dovuto l’1 per cento mancante, mi sembra interessante ragionare sul perché di questo rigurgito statalista, e a quali interessi esso serva. di Franco Debenedetti

Condividendo al 99 per cento il testo dell’appello “Contro il riflusso statalista” promosso dal Foglio, l’ho firmato. Più che esplicitare a cosa sia dovuto l’1 per cento mancante, mi sembra interessante ragionare sul perché di questo rigurgito statalista, e a quali interessi esso serva. di Franco Debenedetti

La vicenda Alitalia dimostra come in Italia i tic della community mediatico-politica siano sempre gli stessi. Litigare sulle persone e non cercare di capire i problemi trovando soluzioni. Contro il mostro – oggi Alitalia versione Cai – vale sempre tutto anche sostenere che nel giro di poche settimane le rotte abbandonate a Zurigo e Bruxelles da Sabena e Swissair siano state sostituite da Swiss e Brussels Airlines. Poi uno guarda i dati e vede che Sabena – compagnia di bandiera belga – fallisce nel 2001 e il traffico nel loro hub (Bruxelles) tracolla (nel 2000 era 22 milioni di passeggeri, passa a 14 nel 2002). Un crollo del 27 per cento, che dura fino a oggi (19 milioni di passeggeri nel 2012). L’esperienza svizzera racconta la stessa storia. di Andrea Tavecchio

La vicenda Alitalia dimostra come in Italia i tic della community mediatico-politica siano sempre gli stessi. Litigare sulle persone e non cercare di capire i problemi trovando soluzioni. Contro il mostro – oggi Alitalia versione Cai – vale sempre tutto anche sostenere che nel giro di poche settimane le rotte abbandonate a Zurigo e Bruxelles da Sabena e Swissair siano state sostituite da Swiss e Brussels Airlines. Poi uno guarda i dati e vede che Sabena – compagnia di bandiera belga – fallisce nel 2001 e il traffico nel loro hub (Bruxelles) tracolla (nel 2000 era 22 milioni di passeggeri, passa a 14 nel 2002). Un crollo del 27 per cento, che dura fino a oggi (19 milioni di passeggeri nel 2012). L’esperienza svizzera racconta la stessa storia. di Andrea Tavecchio

Laura Boldrini, presidente della Camera, ha giustamente buona considerazione di sé. Ottima, anzi. Esagerata, a volte. La presidente Boldrini, da quando siede sullo scranno più alto di Montecitorio non solo ha mutato pettinatura, così da passare dalla chioma sciolta al prestigioso chignon (della Iotti evocativo: almeno, forse, si spera), ma ha preso pure un’espressione perennemente corrucciata, labbra perennemente serrate, sguardo perennemente pensoso.

Laura Boldrini, presidente della Camera, ha giustamente buona considerazione di sé. Ottima, anzi. Esagerata, a volte. La presidente Boldrini, da quando siede sullo scranno più alto di Montecitorio non solo ha mutato pettinatura, così da passare dalla chioma sciolta al prestigioso chignon (della Iotti evocativo: almeno, forse, si spera), ma ha preso pure un’espressione perennemente corrucciata, labbra perennemente serrate, sguardo perennemente pensoso.