Sergio Marchionne ha davvero (ancora) intenzione di investire i 20 miliardi entro il 2014 in Fabbrica Italia? Oppure nel supermanager del Lingotto cresce la tentazione a una via di uscita verso la piena delocalizzazione, a causa di una crisi di mercato più dura del previsto, che secondo le indiscrezioni di Automotive news provocherebbe lo slittamento di un anno della nuova generazione di Panda, Multipla e Ypsilon?