Socio forte di Volkswagen e di Glencore, in poche settimane il potente fondo sovrano del Golfo ha perso 12 miliardi di dollari

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“Non è arrivato il momento di scegliere la tecnica tedesca?”. Anche questo slogan campeggiava alle spalle di Martin Winterkorn al salone di Francoforte, quando il signor Volkswagen, martedì 15 settembre, annunciava la “nuova èra dell’auto”, mix di elettronica, ecologia, connettività.

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La più nota azienda tedesca aveva messo la sua sapienza tecnologica al servizio di un meccanismo truffaldino. Il software sotto accusa, infatti, fa andare a pieno ritmo il sistema di controllo delle emissioni soltanto durante i test ufficiali.

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Il gruppo tedesco affonda in Borsa sotto la pressione delle vendite dopo che le autorità americane lo hanno accusato di avere progettato un software per i modelli diesel che, per sei anni, ha ingannato le autorità che misurano le emissioni tossiche.

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“Fuori il panorama è incerto”. Yellen ascolta il coro delle colombe e rinvia il rialzo dei tassi. Prevale la cautela dopo gli scossoni cinesi

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