Un terminal del porto di Trieste all'Ungheria. Un bel caso di deroga al sovranismo

La scorsa settimana, Cina e Ungheria hanno istituito un comitato intergovernativo di cooperazione sulla Via della Seta, per dare “nuovo impulso allo sviluppo delle relazioni bilaterali”. L’accordo è stato firmato online dal ministro degli Esteri cinese, Wang Yi, e dal suo omologo ungherese Péter Szijjártó, e Wang ha detto – riassumiamo – che l’Unione europea ha molto da imparare da Budapest, che bisognerebbe guardare al governo ungherese per capire come si fanno affari con la Cina. Curioso: solo un paio di settimane fa il ministro Szijjártó è venuto in visita in Italia, e ha incontrato il ministro dell’Industria Adolfo Urso e il ministro delle Infrastrutture Matteo Salvini, del quale Szijjártó ha detto – e qui citiamo letteralmente: “L’intera Europa dovrebbe essere grata a Salvini”. Szijjártó conosce bene il ministro delle Infrastrutture perché tre anni fa, da ministro dell’Interno, fu l’uomo che firmò un accordo importante: la concessione all’Ungheria dei diritti su un’estensione di 300 metri del lungomare di Trieste per trent’anni a fronte di un pagamento  di 31 milioni di euro.

Durante l’ultima visita di Szijjártó si è passati all’accordo operativo, che dà il via agli investimenti preparatori per consentire alle aziende ungheresi di usare la proprietà ungherese del porto, e iniziare le esportazioni da lì a partire dal 2026. Un bel caso di deroga al sovranismo. Ma c’è di più. L’arrivo a Trieste delle merci ungheresi sembra essere un pallino non proprio di Orbán, ma piuttosto di Pechino: lo sbocco marittimo sarebbe parte del progetto della Via della Seta di cui fa parte anche la ferrovia Budapest-Belgrado, finanziata pressoché interamente dalla Cina. Nel 2019 sembrava che il porto di Trieste dovesse essere venduto a Pechino, poi non se n’è fatto più nulla. Due anni dopo il terminal Plt è stato acquisito dalla società tedesca Hhla, che nel porto di Amburgo è socia di maggioranza del colosso cinese Cosco. Il terminal ungherese sarà costruito invece nell’area dell’ex raffineria Aquila, finora abbandonata.