Editoriali Il taglio agli incentivi alle auto non torna: perché la logica della sforbiciata ha una forte venatura anti mercato Non più sostegni a chi compra l’auto, ma semmai a chi le produce impegnandosi ad aumentare i volumi. Non più la priorità del consumatore, quindi del mercato, ma un sostegno condizionato e controllato direttamente dal governo Redazione 30 OTT 2024
Perché la frenata di Toyota fa paura a tutte le auto Mancano i chip, problema noto. Ma il taglio del 40 per cento della produzione ha un effetto mondiale Ugo Bertone 21 AGO 2021
Meno dividendi per Fca-Psa ma il Covid lascia immuni le sinergie industriali Per gli analisti la crisi non impatterà sulla creazione di valore industriale, possibile però un taglio anche della maxi cedola da 5,5 miliardi Mariarosaria Marchesano 15 MAG 2020
Il virus blocca la catena globale dell'auto In Cina -92 per cento di immatricolazioni e la componentistica è ferma Redazione 22 FEB 2020
Gm non è un fulmine a ciel sereno L’indagine federale su Fca non è un motivo per far saltare la fusione con Psa Redazione 21 NOV 2019
Perché l'Auto è destinata a diventare un'industria di servizi La fine del conflitto tra la fabbrica di Detroit e i futurologi della Valley obbliga i costruttori alla metamorfosi Giuseppe Berta 31 OTT 2019
I successi macroniani danno a Elkann la chance per sposare Peugeot L’economia francese prima d’Europa, Rothschild in spolvero e rapporti migliorati con Roma dietro alla prova di alleanza Stefano Cingolani 30 OTT 2019
Giuseppi ci si è fermata l'Auto Perché dopo Di Maio l’avvocato Conte dovrebbe trasferire il Mise a Torino Redazione 04 SET 2019
Addio a Wolfsburg Con Ferdinand Piëch se ne va un altro gigante del motore a scoppio. Storia e segreti del padrone di Vw Ugo Bertone 27 AGO 2019
Il problema di Torino sono i “poteri forti” che non ci sono più La migrazione del Salone dell’auto, la presentazione in tono minore della 500 elettrica e altri segni della dissolvenza Giuseppe Berta 17 LUG 2019
