Una sera c’era l’inviata fissa dalla sede Rai di New York (la più bella del pianeta) che parlava dei taxisti di New York in modo romantico.

Il nuovo sindaco lancia un piano di mobilità per la capitale britannica che penalizza i black cabs a vantaggio dei taxi. E a rimetterci sono i consumatori.

Diciassette sigle sindacali da tutto il mondo riunite nella città belga per decidere una strategia comune nei confronti dell'azienda californiana che mette in contatto passeggeri e autisti tramite app.

Due lunghi reportage dell'Economist e The Verge raccontano come la famelica compagnia di trasporti con app fondata da Travis Kalanick sia partita alla conquista del pianeta.

Anche l’introduzione di una tassa ad hoc può essere vista come un sollievo. In fondo si tratta di un costo quantificabile e preferibile al caos e all’incertezza.

Uber irrompe anche sulla scena del sondaggio politico per giornalisti pigri. E fornisce, seduti in una comoda berlina nera, opinioni e informazioni raccolte in un tragitto urbano da usare come approssimazione dell’opinione pubblica. Tema ovviamente il Campidoglio.

Uno studio di Krueger sulla produttività di Uber rispetto ai taxi. Il tasso di utilizzo dei veicoli Uber supera in media del 38 per cento quello delle auto pubbliche. Come spiegare una differenza tanto significativa?

Doveva essere il terreno sul quale mostrare un qualche lampo di riformismo, una qualche luce sul tema delicato e tabù delle liberalizzazioni. E invece no, niente: ancora una volta, la partita del trasporto urbano, la sfida tra Uber e taxi, segna una vittoria piuttosto clamorosa dello spirito corporativista su quello riformatore.

Entro la settimana prossima il governo dovrà dire se sostiene l’innovazione o la minacciosa corporazione dei tassisti.

A Parigi migliaia di conducenti sono scesi in strada per rispondere alle proteste dei tassisti dei giorni scorsi. E' guerra aperta alle leggi stringenti di Valls