La ruspa di GualtieriIl ministro smonta tutte le bufale dei sovranisti e gli ricorda che voler uscire dal Mes è come voler uscire dall’eurodiLuciano Capone27 NOV 19
Far volare Trenitalia senza gli aereiI treni italiani arrivano in Spagna e ci ricordano le virtù delle liberalizzazionidiRedazione27 NOV 19
Dimenticare GenovaIl primo porto del Mediterraneo è ostaggio di un guaio peggiore di un’alluvione: l’immobilismo. Intervista a Filippo Delle Piane, presidente dell’associazione costruttori genovesi e vicepresidente dell’Ance nazionalediRenzo Rosati27 NOV 19
Un paese senza produttivitàE’ ferma dal 1995 e così l’economia non cresce. Ma alla politica non interessadiRedazione27 NOV 19
La soluzione di mercato per Alitalia è ciò che la politica non vuoleI commissari dovrebbero lasciare la compagnia al suo destino. Permettendo che gli asset siano comprati dai vettori interessati e che il personale venga in parte reintegratodiAndrea Giuricin27 NOV 19
“Il problema non è Milano, il sud trovi i suoi modelli per crescere”. Parla Enrico MorettiLa risposta per il Meridione va cercata nelle sue aree di successodiLuciano Capone27 NOV 19
Il Foglio 48oreIl gioiello di Arnault. Cosa non luccica nell'operazione TiffanyLa colazione in gioielleria è costata cara per Lvmh e rischia di essere un po’ amara se non rilancerà il marchio in Europa e negli Stati Uniti (come ha fatto Bulgari). La Cina è il rifugio perfetto per il lussodiFabiana Giacomotti27 NOV 19
Il Foglio 48oreIl “lupo in cachemire” è diventato Re SoleNon solo gioielli e moda. Così l’impero di Arnault va da Parigi fino all’AsiadiUgo Bertone27 NOV 19
Tra Como e Lione parte una nuova via della setaIl nostro mondo tessile è stato ‘divorato’ dai cinesi senza vie d’uscita? No. È nata un’alleanza qualitativa delle città dove si produce e lavora la seta che punta all’identità e al lussodiLuciana Rota27 NOV 19
Lo specchio dell’IlvaTirreno Power si è riconvertita dopo la crisi e il sequestro. Ecco comediRedazione26 NOV 19
