La riforma voluta da Matteo Salvini è stata approvata a Montecitorio con piccole modifiche che non cambiano l'assetto originale. I problemi sono rimasti gli stessi. Soprattutto uno: non migliorerà la sicurezza sulle strade, anzi. Ora tocca al Senato

Nelle nuove norme il ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti ha inserito solamente interventi copertina, buoni per far parlare di sicurezza senza agire in alcun modo per incrementarla. Anzi: dalle norme contro le "zone 30" alle regole anti autovelox

Sulla sicurezza stradale il ministro predica bene e razzola male. Perché è pericoloso colpevolizzare gli autovelox e non la velocità eccessiva

Aumentano sempre più i partecipanti alle corse non competitive su biciclette d'epoca. In Italia si pedala di più, ma spesso e volentieri lontano dalle strade. Quello che fa perdere al paese in termini di turismo l'insicurezza stradale

Il ministro dice che serve “collaborare per ottenere città più sicure", ma con una direttiva rende più difficile l'abbassamento della velocità nelle città invocando il pericolo di "intralcio per il normale flusso della circolazione". Eppure in tutte le città 30 gli ingorghi sono diminuiti

Cittadini disorientati, le prime multe e l'annuncio di un referendum consultivo da parte dell'opposizione. "Disponibili a modifiche, ma il bilancio lo vedremo tra un anno", dice il sindaco Matteo Lepore

Il servizio di bici gestito dal coune, Vélib, che avrebbe dovuto compensare al divieto, è scadente e meno sicuro. Le scelte incomprensibili dell'amministrazione

Sarebbe stato più utile sperimentare la misura dapprima su piccola scala, raccogliere i dati, metterli liberamente a disposizione dei ricercatori per una valutazione aperta, fuori dal monopolio e dal conflitto di interessi del decisore pubblico

Sono le Rosse più potenti e veloci di sempre. Tutti i segreti dei nuovi modelli del Cavallino

Il governo di Macron vuole incentivare gli spostamenti in treno e per farlo taglia le rotte aeree di corto raggio. Meglio sarebbe promuovere una liberalizzazione del mercato ferroviario, come insegna il caso italiano