L’ipotesi del ritorno al casello di statoPubblico o privato, peccato che sia sempre monopolioDalle strade agli aeroporti, dalle bollette elettriche alle linee telefoniche, è il male oscuro dell’economia italiana. Il pomo della discordia sembra la proprietà, la questione vera invece riguarda il mercatodiStefano Cingolani24 AGO 18
Il complicato risiko delle infrastrutture in LombardiaDai treni alle autostrade alla sicurezza, settembre sarà mese di grandi decisioni. Una mappadiFabio Massa24 AGO 18
Servono le grandi opere in Lombardia per far marciare l’ItaliaTav, Terzo valico, mappatura di strutture e volumi di traffico. Per poter essere corridoio europeo. Due esperti spieganodiDaniele Bonecchi23 AGO 18
Stato di incertezzaDire di “nazionalizzare tutto” per azzerare i rischi è un inganno, farlo può avere conseguenze peggioridiCarlo Alberto Carnevale Maffè e Pasquale Cirillo23 AGO 18
Così il paese può tornare a investire nelle infrastruttureManutenere le opere esistenti e costruirne di nuove è possibile. Ecco comediStefano Cianciotta21 AGO 18
E se il Morandi fosse stato sottoposto a un “risk assessment”?Manca una cultura di controllo “in profondità” dei materiali, come c’è per il nucleare. È il momento di cambiare metodidiUmberto Minopoli21 AGO 18
Perché dopo Genova non si deve più dire No alle grandi opere“Il futuro è nero se prosegue la criminalizzazione demagogica del ‘fare’ infrastrutture”. Parla Ercole IncalzadiAnnalisa Chirico17 AGO 18
Alle radici del disastro di Genova ci sono tutte le sindromi dell’ipertrofia burocraticaIl crollo del ponte Morandi è una tragedia vera: per il tributo di vite umane, per la rottura fisica e simbolica della città, per il senso di fragilità e inadeguatezza che si ribalta su un’economia provata e indebolitadiCarlo Stagnaro16 AGO 18
I tir esplosi non sono solo una fatalitàL’incidente di Bologna ci ricorda l’importanza delle rotaie e degli oleodottidiRedazione6 AGO 18
Toninelli e i Signor NoFare infrastrutture o deludere il Movimento? Dilemma per un ministrodiRedazione6 GIU 18