L'industria automobilistica europea deve darsi una bella svegliata o rischia di rimanere indietro. E ad avanzare sempre di più saranno Cina e Asia

Essere ecologisti dogmatici (l’auto elettrica a tutti i costi) e tutelare i lavoratori oggi è una contraddizione in termini. Cercasi leader capace di riconoscere che la transizione non può essere ideologica. Lo sciopero in America e il caso Stellantis-Gedi

Dalla sua nascita, Stellantis ha licenziato in Italia 7.500 lavoratori, eppure la Cgil non si è mai scagliata contro Elkann. Forse perché, come nota Calenda, è più importante andare d’accordo con l’azionista di Rep che combattere la deindustrializzazione dell'automotive?

L'intesa raggiunta a Bruxelles svuota la proposta della Commissione sulla riduzione delle emissioni, ma è solo l’ultimo esempio di retromarcia rispetto all’ambizione iniziale delle politiche ambientali europee. Tra i paesi che hanno spinto per il compromesso c'è anche l'Italia

È stimato in 1.100 miliardi il costo degli investimenti necessari per l'efficientamento energetico e la riduzione delle emissioni. La verità è che finora si è fatto troppo poco e ce ne siamo accorti in ritardo. E gli errori sono solo politici

La commissione Sicurezza stradale starebbe pensando di abbassare l’età di guida, ma solo se accompagnati, in modo da ottenere la patente appena scoccati i 18. Ma a quel punto non resterà che imparare a guidare la bicicletta di papà

L’auto elettrica non comporta con certezza meno emissioni di CO2 se consideriamo il suo intero ciclo di vita. E nel suo utilizzo non emette meno di quella termica. Gli effetti disastrosi del bando europeo sull’industria e sull’occupazione

Sul sito del ministero delle Imprese è attiva la piattaforma per prenotare i sussidi. Nel primo giorno di attività è stato già richiesto il 15 per cento dei fondi disponibili per le auto senza spina

Aumentano i modelli in commercio ma le vendite calano del 26,6 per cento rispetto all'anno scorso. E con l'aumento del prezzo dell'energia elettrica, la spesa per le ricariche supera quella per un pieno di diesel e benzina (nonostante le accise e rincari)

Il ministro raccoglie l'eredità di Giorgetti e apre il dialogo con le imprese dell'automotive: ci sono 14 miliardi per affrontare la transizione verso l'elettrico. Il governo spera nella collaborazione di Bruxelles e tesse un asse con Francia e Germania